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14 - Remontage de l'essieu avant

Il est l’heure pour notre voiture de retrouver son essieu avant.

Paul, André et bien sûr Alexandre sont à la manœuvre pour cet exercice. D’abord il faut déposer la 15-6H de son tourne-broche.

Puis il faut préparer la traverse avec ses vis de réglage.

Pour s’assurer du parfait ajustement, Alexandre ponce les barres sur le châssis.

Chacun est à sa peine.

La traverse accueillera les deux barres de torsions qui permettront de régler la hauteur sous châssis.

ça bosse !

André passe la graisse cuivrée sur les barres. Cette graisse permet une meilleure adhérence quand il y a des mouvements de friction, et résiste bien à l’eau.

La voiture est maintenant prête à recevoir son essieu.

Il s’agit à présent de fixer la traverse.

Le principe est le suivant : les vis de réglage font tourner les deux roues crantées situées dans la traverse ...

... ce qui permet ensuite d’exercer une tension rotative sur les barres de torsion.

Si la tension est forte, la voiture sera haute et inversement si la tension est faible.

Mais fixer cette traverse n’est pas une mince affaire.

Cela se terminera avec la clef dynamométrique pour être certain du bon serrage.

Cela prend bonne tournure. Les hommes se décontractent.

Mais André reste toujours vigilant. Ses conseils sont précieux et très écoutés par Paul et Alexandre.

Bin oui quoi ?

C’est l’heure d’installer l’essieu.

Un dernier ponçage de préparation et c’est parti.

Et voilà le travail. Il ne reste plus qu’à graisser et serrer les boulons.

Une photo pour la postérité.

Un jour où l’autre, il faudra remettre tout ça à l’intérieur.

Passons aux barres de torsion.

Afin d’enfiler plus facilement ces barres, Alexandre nettoie les cannelures.

Puis il met en place les barres de torsion.

Sur cette photo on voit bien la roue crantée se situant dans la traverse avec la barre de torsion prête à s’enfoncer.

Un dernier petit coup de marteau et c’est enfilé.

La 15-6 H est désormais sur ses deux essieux.

© Crystof crystof - crystof.com@gmail.com

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